來自半個世紀前的大師箴言。

本文原載1962年9月9日《人民日報》 作者：梁思成

第二次的世界大戰中，造船工業初次應用了生產汽車的方式制造運輸艦只，徹底改變了大型船只各別設計、各別制造的古老傳統，大大地提高了造船速度。從這里受到啟示，建筑師們就提出了用流水線方式來建造房屋的問題，并且從材料、結構、施工等各個方面探索研究，進行設計。“預制房屋”成了建筑界研究試驗的中心問題。一些試驗性的小住宅也試建起來了。

 在這整個探索、研究、試驗，一直到初步成功，開始大量建造的過程中，建筑師、工程師們得出的結論是：要大量、高速地建造就必須利用機械施工；要機械施工就必須使建造裝配化；要建造裝配化就必須將構件在工廠預制；要預制就必須使構件的型類、規格盡可能少，并且要規格統一，趨向標準化。因此標準化就成了大規模、高速度建造的前提。

 標準化的目的在于便于工廠（或現場）預制，便于用機械裝配搭蓋，但是又必須便于運輸；它必須符合一個國家的工業化水平和人民的生活習慣。此外，既是預制，也就要求盡可能接近完成，裝配起來后就無需再加工或者盡可能少加工。總的目的是要求蓋房子像孩子玩積木那樣，把一塊塊構件搭在一起，房子就蓋起來了。因此，標準應該怎樣制訂？就成了近二十年來建筑師、工程師們不斷研究的問題。

 一方面是利用標準構件組成各種“標準單元”，例如在大量建造的住宅中從一戶一室到一戶若干室的標準化配合，湊成種種標準單元。一幢住宅就可以由若干個這種或那種標準單元搭配布置。另一方面的發展就是把各種房間，特別是體積不太大而內部管線設備比較復雜的房間，如住宅中的廚房、浴室等，在廠內整體全部預制完成，做成一個個“匣子”，運到現場，吊起安放在設計預定的位置上。這樣，把許多“匣子”壘疊在一起，一幢房屋就建成了。

 從工廠預制和裝配施工的角度考慮，首先要解決的是標準化的問題。但從運輸和吊裝的角度考慮，則構件的最大允許尺寸和重量又是不容忽視的。總的要求是要“大而輕”。

 因此，在吊車和載重汽車能力的條件下，如何減輕構件重量，加大構件尺寸，就成了建筑師、工程師，特別是材料工程師和建筑機械工程師所研究的問題。研究試驗的結果：一方面是許多輕質材料，如礦棉、陶粒、泡沫矽酸鹽，輕質混凝土等等和一些隔熱、隔聲材料以及許多新的高強輕材料和結構方法的產生和運用；一方面是各種大型板材（例如一間房的完整的一面墻作成一整塊，包括門、窗、管、線、隔熱、隔聲、油飾、粉刷等，一應俱全，全部加工完畢），大型砌塊，乃至上文所提到的整間房間之預制，務求既大且輕。同時，怎樣使這些構件、板材等接合，也成了重要的問題。

 機械化施工不但影響到房屋本身的設計，而且也影響到房屋組群的規劃。顯然，參差錯落，變化多端的排列方式是不便于在軌道上移動的塔式起重機的操作的（雖然目前已經有了無軌塔式起重機，但尚未普遍應用）。本來標準設計的房屋就夠“千篇一律”的了，如果再呆板地排成行列式，那么，不但孩子，就連大人也恐怕找不到自己的家了。這里存在著尖銳矛盾。在“設計標準化，構件預制工廠化，施工機械化”的前提下圓滿地處理建筑物的藝術效果的問題，在“千篇一律”中取得“千變萬化”，的確不是一個容易答解的課題，需要作巨大努力。我國前代哲匠的傳統辦法雖然可以略資借鑒，但顯然是不能解決今天的問題的。但在蘇聯和其他技術先進的國家已經有了不少相當成功的嘗試。

 “三化”（設計標準化，構件預制工廠化，施工機械化）是我們多快好省地進行社會主義基本建設的方向。但“三化”的問題是十分錯綜復雜，彼此牽掛聯系著的，必須由規劃、設計、材料、結構、施工、建筑機械等方面人員共同研究解決。幾千年來，建筑工程都是將原材料運到工地現場加工，“拖泥帶水”地砌磚壘石、抹刷墻面、頂棚和門窗、地板的活路。“三化”正在把建筑施工引上“干燥”的道路。近幾年來，我國的建筑工作者已開始做了些重點試驗，如北京的民族飯店和民航大樓以及一些試點住宅等。但只能說在主體結構方面做到“三化”，而在最后加工完成的許多工序上還是不得不用手工業方式“拖泥帶水”地結束。“三化”還很不徹底；其中許多問題我們還未能很好地解決。目前基本建設的任務比較輕了。